とはいっても、こんなしょっぱいものですが、必需品ですよね。
このペリメタ2号車には、色々な意味で普通のCRF50用 のアフターパーツが装着不可能。
このチェーンスライダーもその一つ。
なぜかといえば普通のCRF50用スイングアームは、 フレームの外側で止まってますが、ペリメタフレームのスイングアームはフレームがスイングアームを挟み込んだ形状になってます。
なのでいわゆる通常タイプのチェーンスライダーは取り付け不可。
他に選択肢は無く、イヤでもBBR製になってしまう訳です。
確かに純正でスライダーは付属してきますが、硬質プラスチック製で走行時にガシャガシャうるさいし、おまけに下側のチェーンローラーも同じ素材でできている（しかもベアリングが入ってない！）ためダブルでうるさい。それに画像をごらん頂いてもわかるかとは思いますが、このスライダーじゃ短いのよね。すでにスイングアームキズ付いてるし・・・。
よって交換に踏み切ったわけ。もちろん下側は定番のDRC製(Sアカ)を取り付け予定。
BBR純正のスイングアームよりヘッド部分（？）が20mm程度長いらしく、多少浮いてはいるが十分に役目は果たしてくれそう。 しかし嫌味な位"BBR"って入ってんのね。（´ρ｀）
ある意味恥ずかしかったりして。
下穴あけてタップ切って、ステンの皿ビスで止めときました。
元々このスイングアームも結構タレているので、テンションが掛かっていることは間違いない。
後はどの程度耐久性があるのかな？
すぐに切れて真っ二つにならなきゃイイんだけど。
こんなエントリーも気になりません？
2 個のコメント
うちのチャイナスイングアームは購入時からチェーンスライダー
付いてなかったので#247さんのブログとても参考になります。
原型の見えないプラモデル作ってるみたいで･･･。
もったいないけど格安で放出しちゃおうかなぁ･･･。
とかまじ考えちゃいます。
>泰進さん
まさに原型＆完成型が見えない原寸大スチールモデルです。楽しまなきゃやってられません。
もっとも3台もあるとコースで壊れてもスペアーがありますから、どれかに乗って遊べば1日無駄にはなりませんね。もっとも体にはスペアー無いので困っているわけですが・・・(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ
しかし、ツインチューブはいったい日本国内で何台くらい流通しているんですかね？ WEB上ではレポしている人見たこと無いですねぇ。 参考にしていただければ幸いですが、きっと売っちゃうんでしょうね・・・。仲間が・・・|￣ω￣、|ｸﾞｽﾝ
ウソウソ、23日楽しみですねぇ。
今度はウチが参考にさせてもらいますよぉ～。イッパイ無駄使いしてください。。(^▽^;)