今日は息子４の起床時間に合わせて、結構早めには起きたんですが、何やかやと準備をして結局ウチを出たのが10時すぎ・・・。　まぁ、いつもの事ですね。(^▽^;)

途中工事で渋滞していたが、11時過ぎにはNPKに到着。
すでに、予告どおり「げでぃさんご一行」が練習中。
初対面の「あひるさん＆あひるさん奥様」にご挨拶。
あひるさんは今日がシェイクダウンとの事で、何と言ってもマシンはピカピカ！。
ただ、もう既にある程度の大人カスタムは終了していて、十分なストック仕様に仕上がってました。

 げでぃさんご一行の他にも、KXに乗られた方や、この二輪塾の役員の方がご友人（なのかな？）をしごいていらっしゃいました。

そうこうしているうちに「#3カズファミリー」も到着。
奥様と娘の「ののチャン」に初めてご挨拶。　ののチャンカワイィーなぁ。　パパそっくりなんだもん。　増田家はDNA濃いですね。　奥様はこれまたチャーミングでステキ！　本日奥様もミニモトで体験走行の予定。 そこに今度はfgr99さんもご到着。　fgr99さんは昨日MX408で開催されたよぴよぴさんとこの走行会にも出席されていたそうで、連日のミニモト三昧ヽ（￣￣￣￣￣￣∇￣￣￣￣￣￣；）ノ

この時点で既に大人比率が高くなってきて、おとな二輪塾の様相を呈してきました。　この後にfgrさんと同じXtreamを駆る方や、親子連れでKLX110とPWを持ち込んでいらっしゃった方がも加わり、にぎやかになってきて多すぎず、少なすぎずでまったりと丁度イイ感じでしたね。

コースは、今週の雨模様の影響も出て、案の定奥に池が出来ていたので、皆様ショートカットしている模様。　次第に天気も良くなってきて、夏日和。　早速準備をして、本コースに出撃。　数周走ったところでどうも体がヘン。　体内に熱がこもって熱中症みたいな感じだったので、とにかくドリンクをガブガブ飲んで涼しい木陰で一休み。

しばらくすると滝汗で、熱も抜けてきたので「走っては休む」を繰り返す。　先週カズ先生に指摘を受けた、フォームを意識しながらコーナリング。　以前に比べるとはるかに安定して旋回できるようになり、スライドしてもコントロールがラクになった。　その分バイクを寝かせることが出来るようになってきたので、ラインの自由度も少しアップ。

後半はやはり#247鬼門のジャンプ練習。　クルマにはなかった「ジャンプ」はそもそもどうやって飛ぶのが正解なのかがわかってない。　ここでもカズ先生にバイクでジャンプする際の概念的なものをレクチャーしてもらう。　#247の場合、特にジャンプやフープス手前で「ビビリミッター」が作動し、アクセルオフで進入してしまうことが多く、結果的にバイクに身を任せて飛んだ後に、前から落ちるってパターン。　これを手前でしっかり適正速度に減速し、アクセルオンでハンドルを前に押し出すようにランディングする練習。 何度か飛んでいるうちに、カズが「BMXみたいな感じで飛べばイイんですよ」って。　言われてみればガキの頃にチャリでジャンプ遊びをしていたときって、もちろん原動機は無いわけだから、体全体を使ってチャリを持ち上げてたもんなぁ・・・。　そんな感覚を思い出しながらアクセルオンで進入してみると・・・　ちょっとイイカンジ(*￣∇￣*)

もっともカズやfgr99さんみたいに、山の頂上部分を連続して飛んでいくようなジャンプは到底ムリだが、一個一個安定して飛べるようにはなってきた。　ただ、まだまだ2連イッキ飛びとかはムリ。もう少し安定して飛べるようになってから飛距離を出す練習ですね。

生徒が一生懸命練習している隙に先生は「一将祭」の営業ちう（笑）

とそんな練習も一段落したところに、遅れて友人タサイ（ちょっと改名）が到着。　早速着替えて1号車でコースへ。　すっかり昔のカンを取り戻したらしく、いきなりイイ勢いで走りこんでるわ。　途中で2号車に乗り換えてチャレンジ。　オレが飛べない2連も、すっかり飛んでし・・・　しかも一人でめっちゃ反復練習してるし・・・　みんな感心してたよ、「猿だね～」って(・◇・)ｱﾔﾔｰ

オレも負けじと再チャレンジ。　友人タサイにフープス＆コーナリングについてレクチャーを受ける。
言われたとおり今までより1段高いギヤでチャレンジしてみると、あら不思議？
フープス・・・ちょっと楽。　最終コーナー後のテーブルトップ・・・　スピード乗りすぎて飛びすぎが怖い！
でも飛び出しが楽かも？
さすがにこの人も子供の走りを見続けて？年、アドバイスが的確ですわ。

練習終わって今日は友人タサイが秘密兵器を持ち込んできた。
なんと洗車機！　コレはベンリ！　水の無いNPKで高圧洗車できるんですから！
さすがKIDSを長年追いかけていただけあるわ～。　何でも持ってるのね・・・。

キレイになったバイクを積み込んで糸冬了。
皆様お疲れ様でした～。　カズ＆fgr99さん＆友人タサイ、レクチャーありがとうございます。
ひとりで訳もわからず走ってたときに比べると、少しづつですが進歩している気がします。
しかし今日は良く走ったな。　筋肉痛がコワイ((；ﾟДﾟ)

カワイイオブジェを某せたがやのラーメン屋さんのトイレでハケーン！ 

こんな光景がよく見ますね（笑）

ウチは下二人が女の子なんですが、コレやられるとオヤジ的には萎えます（笑）

正直、いくら小さくても照れます(ﾉ´∀｀*)

明日は晴れるの朝だけみたいですね。
暑くなくて丁度イイかな？

今日久々にまんぞぅ先生とメールのやり取りをしていて気づいたこと・・・。

NPKのタイムテーブルが大幅に更新されてたんですね。

基本的に第二・第四の土日が講習日で、それ以外はイベントが無い限りフリー走行。

以前のマッタリとした個人レッスン感覚ではなく、皆きちんとタイムテーブルを守って、集中的に講習するみたいですね。　マッタリ感も捨てがたいですが、子供にルールを教えるための場でもある二輪塾らしい試みですね。大いに結構！

と言うことは、第一・第三は、フリー走行ということになり、ますますミニモトユーザーには門戸が開いたと言うことにヾ(~∇~;) ｺﾚｺﾚ　とはいえ、基本は子供さんメイン。　大人は大人らしく、ルールを守って戯れましょうね！

で、今週は第一土曜日がフリーです。
げでぃさんとあひるさんがシェイクダウンに来るようですね～。
＃３は今のところ車輌が間に合わないかもしれないので、微妙。
＃247はもちろん、コソ練へ・・・(^▽^;)

半日券もあるので、週末はNPKへGO～！

ここ一週間ほど東京湾を漂流してまつ。

とはいってもナビ上ですが・・・。

というのも、先日のフロントウィンド交換時にフィルムアンテナを剥がされてしまったのでアンテナが無いんです。　一応メーカーに発注かけてあるらしいんですが、確実に放置されてますね。(￣■￣;)!?

しかし最近のナビはすごいです。GPSアンテナまでフィルムアンテナに仕込んであるらしいですから。
それに、ジャイロもすごい。アンテナ剥がされて2日程度は、マップマッチングとジャイロのみで結構正確な位置補足してましたからね。　銀座のビル郡で完全に位置を見失ってからは、東京湾を行ったり来たりですが・・・。　

早くアンテナ来ないかな・・・。

#3カズ選手に教えを請うべくMX408逝ってきました。
今回はモトクロス経験者の友人ダサイ（仮称）をミニモト地獄に陥れるべく(o￣∇￣)o!!、レンタル車輌（1号車）＋レンタルウエアー＋送迎（車内VIDEO鑑賞付き）のフルサービスで「おもてなし」いたしますた。

出足の遅い#247一行は10時過ぎに現地到着。　もちろん既にMX408はクルマで埋め尽くされていて（ハイエースワンメイク！）出口ギリギリのところに陣取って、走行準備。　＃３号車はニューパーツのナラシなんぞをやっておった模様。　

今回はあまりにもキレイな秋晴れだったので珍しくお山の上から、ウオッチング。

＃３号車はここの５連は３＋２でイッキ飛びですな。
しかも飛びながらも微妙に先行車避けてるし(-。－；)
あんたらの身体能力と動体視力って？？？

お山の上から見てると明らかに他車と姿勢が違うのね。
コーナーに入ってくるときには車体はもう出口向いてる。
そこから豪快に加速して立ち上がっていくんだなぁ。

ミニモト接待な友人ダサイ（あくまでも仮称）に乗られて久々の1号車登場。
久々に乗ったけど思ったより悪くないなぁ。　
タイヤが前後12incなのも手伝ってギャップの収束性もイイしね、ちょっとポジションキツイけどね。
でもオレのジャージ着て俺のバイク乗ってると#247が二人いるみたい。Σ(´Α｀；)

その友人ダサイ（本人の了解を得ていないので・・・仮称）なんだが、これがまた一周目からイイ調子で走ってんだな、これが。　いくら経験者で、数年前までKIDSで毎週モトクロス場廻りしてたからって、1号車でオレより速く走んなよぉ・・・。　置いていかないでくれよぉ・・・。

もっとも＃３カズの「ほとんどストック」にも煽られる始末。　オレってとことんヘタレなんだなぁ・・・。

この日の#3アドバイスは、やはりポジション。
頭の位置と足の出し方をちょっとだけ教わる。
でも言われたことに注意しただけで、車体が安定して来るんだから不思議。

本当はもう一人（一組？）ゲストがいて、彼#0110(これまた仮称）もミニモトに興味深々。
2号車を試乗させてあげたんだけど、そのパワーに驚いてた。
「おもしれー」って、ちと猿になりかけてたので、ちょっと待てと。
なぜなら、実は彼、この地までとってもカワイイ（ほんとに美人）彼女？連れでハーレーでお出まし。
コケて帰れなくなったんじゃー男のメンツも丸つぶれなわけで・・・。
きちんと装備して出直して来いと（笑）。
しかし、乗ったらハマる感アリアリな感じ。(＞▽＜；；
運動能力の高そうだし、若いのですぐに速くなっちゃうんだろね・・・。
今度はNPKでまったりたのしもーね！

そうこうしてたら、律儀な友人ダサイ（怒るなよ仮称だってば！）が本日会社訪問。
「ウエアー」を洗濯して持ってきてくれた。
そんな彼に「今週逝く？」って聞いたら・・・・ 　「逝く」って（笑）
洗脳完了！

コメント来るかな（笑）

もう遥か昔のような気になりますが、レポ第三弾です。(^▽^;)

実は土曜日のレース終了後に、日曜日のショートサーキットに向け、過去1回しか使用していないモタード用タイヤを装着しようとボチボチ整備を始めて；￣ロ￣）！！

※502さん借りパクしますた

フロントホイールとキャリパーが干渉して入らない！

そー言えば、FキャリパーをDIO用に変更した際、12incでのフィッティングだったので、10incは試してみていなかったのでした(；´Д`A ```　結構なスペアパーツは持って行ってたんですが、さすがに捨てたはずのキャリパーまでは持って行っていなかったので、泣く泣くオフタイヤでの参加に・・・。
もっとも、この後さっさと気持ちを切り替えて飲みに行っちゃいましたけどね。

迎えた日曜日、路面は昨日より尚更状態が悪くなっており、ライン上は殆どダート＆穴ボコ（笑）
この状態ならオフタイヤもオンタイヤも変わらんだろうと自分に言い聞かせて、初級クラスのタイムアタックに。　結構回りの方々はヌッ転んでましたね。　昨日の経験上スライドさせると一気に逝ってしまうので、安全運転。　ショートサーキットでは、タイムアタック順に午後のレースのクラスが決定されるので、予選はあまりがんばり過ぎないように(^▽^;)　　結果はCクラス。　もっともタイムは一部の方々以外（しかしこの人たち早いわ！）は均衡していてレースは面白そう。

ヒート1が始まる際、ダミーグリッドの一番後ろに並んだんですが、スタートがロードレース方式で順番に並ばされるにもかかわらず、グリッドは早い者勝ち(￣Д￣；；。　これって予選でタイムアタックする意味無いんじゃ・・・。　なので一番後ろのポジションからスタートになりますた。
レースはどんどん前の方々がつぶれていってくれたおかげで、完走順ではビリでしたが、ポジションは中の下。　

しかしこのコース、抜きどころがありません。　ストレート短いし、ライン外すすと（外さなくてもジャヤリジャリなのに・・・）そこは、玉砂利ダート。　スターティンググリッドが全ての明暗を分けるので、YARBOさんと「次は一番最初に並ぼう！」って密談。　だったはずなんですが、並んでみたら5番手（笑）。　前にはCRF100改とおばしき早そうなお方が並んでます。YARBOさんはしっかり一番手！
125ccを活かしてのスタートダッシュは、ロングなギヤセッティングのおかげであまり効かず、スタート直後の1コーナー、2コーナーで何台か抜いた後はほとんど一人旅、周回を重ねるとオフタイヤは熱ダレ。　ダート部分以外はズリズリな感じです。　こける事も無く、あっさり終了。

結果はポールtoフィニッシュでYARBOさん優勝～！　おめでとー！

YARBOさんとつるんで走りたかったんだけどなぁ・・・。
でもたとえスターティンググリッドが隣同士でも、BestRapで3秒近く離されてるから、つるめなかったかな？（笑）　次回はオレも一緒に走れるよう精進しなきゃ。　あ！10incが履けるようにキャリサポも新調しなきゃだな。

 そういえば、サイトにリザルトが掲載されてました。
http://www.motolive.jp/result.html
興味のある方は覗いてみてください！

最後にこんな楽しいイベントを用意していたいただいたREALEQUIPさん、スポンサー様、運営されたttmr.comさん、そして何より、遠征した#247を暖かく迎えてくださったミニモトライダーたちに感謝です！

今日は予定通りMX408へ練習に逝ってきました。
お友達と逝ったんですが、彼はモトクロス経験者、今は全然乗っていないんですが、ちょっと前までお子様がキッズで暴れまわっていたお方。　一緒にハイエースに同乗して逝ったんですが、道すがらコレで予習。

実はコレ、先般の名古屋遠征時にokudyさんからいただいた物。
十分にクルマの中で暖まりました（笑）
改めて、okudyさんありがとうございました！★(*^▽ﾟ)v

天気の様子見で決定が遅れちゃったんですが、何とか雨は降らなそうな・・・。

という事で、あまりにも他人様にご迷惑なくらいあぶなっかし#247は、先生の教育的指導を受けて参りまつ。

場所はMX408。　お暇な方は、一緒に練習しませう！

ちなみに明日は台数によっては、ミニモトでもフルコースを走れるかも？　だそうです。

もちろん講師はこの方↓

ぐーっ！

名古屋から帰ってきて気が付いたこわれものたち。

まずは、ハイエースのフロントガラス。
帰ってきた翌日の月曜日。
フロントガラスにヒビが（￣□￣；）！！

帰ってきたときには無かったので、停車中かな？
もっとも、運転席に座ると丁度バックミラーが邪魔になって見えない範囲なんだよね。
ただ、何もあたった形跡が無いんだな。
ハイエースのガラストラブルは以前にちと耳にしたことがあったんだけどね。

もちろん新車なんでクレームで修理w(￣▽￣;)wﾜｵｯ!!
しかもその修理がはやっ！約3時間。　(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!

次は左足人差し指。
土曜日のフルコースレースで痛めた左足。
痛くはないんだけど、色が変わってる･･･(ﾟ＿ﾟi)ﾀﾗｰ･･･

両方共に大事にいたらなくて良かった。

さていよいよフルコースレース。
準備をしていると、こちんたさん登場。
実はかなりお話したんだけど、あまりの男前っぷりとオシャレっぷりに全然気がつかなかった・・・。　不覚っ・・・。
基本的にミニモトやってる方って結構お洒落な方多いんだけど、こちんたさんは格別ってか、イイ意味で「浮いてる」（笑）。　ファッション誌のモデルさんがそのまま飛び出してきたみたい。　女子は必見の価値あり！

本題に戻ってフルコースレースなんですが、スタートはモトクロス方式で横一直線。
ボチボチとギヤの確認なんかしてたら・・・あらスタート？
ちと出遅れ気味で1コーナーめがけて全開！　125ccの利点を活かすはずだったんだけど、思いのほか離れない。　ギヤがロング気味なのが仇になったかも？

YARBOさんも書いてたけど、ホントに路面状況は悪い。　まさにボールベアリング路面。
これってWRCのオーストラリアラリーの時に良く使う言葉で、オージーの林間地帯独特のパチンコ玉状になった石コロの路面の事を指す。　今回は簡易舗装路面を、MOTO1車両がたっぷり砂利の張り付いたモタスリで引っ掻きまわすんで、見事に路面が剥離している。　土曜日の午後の時点で既に数箇所のコーナーで土が出ていたくらい。　日曜日にはもう殆どのコーナーはアスファルトに土とパチンコ玉を巻いたような状態になってたっけ（笑）

写真がピンボケで分かりにくいけど、ココ一応ターマック部分です。

ココなんかはまだマシなほう。

1コーナーではすでに団子状態でガチャガチャ（笑）何人かコケてて避けるのに精一杯。
裏のS字はクリップ付近が陥没（笑）　避けて通るとラインが取れない始末。　この時点で中の上くらいのポジションだったかなぁ。　メインストレートはダート区間の最後のジャンプからターマックへ入って1コーナーに続くロングストレート。　2号車の低めのギヤ比で4速半開くらいだから結構長い。　ダート区間の遅れを取り戻すべく全開でそのストレートを駆け抜けると、面白いように抜ける抜ける。　そりゃー当たり前だわ、50対125だもん（自爆）完全に直線番長状態だな。

1コーナーは2速で回るので絶好のドリフトポイント、2速へポンポンッって落としてズサーって。　このボールベアリング路面ではグリップが非常に不安定なのと、ブロックタイヤは消しゴムみたいに減っていくのがわかるくらい不安定。　バンク角も稼げないので、かなりハイサイドぎりぎりな感じ。
案の定４周目位にセミハイサイド、コケそうだったのをギリギリ解除で２～３台に抜かれる。　実はこの時、左足の爪がひっくり返った？様な感じで痛みを覚えたのだが、とりあえず走り出す。　戻ってきて3コーナーでついにコケタ！　単純なシフトミスで3速のままハーフロックできずにリヤがロック。　くる~っと回ってこけた。

ここで戦意喪失、ってか明日もあるし、足も心配だったんで、ゆっくり回ってきてコース内の島でたたずんでますた。

バイクはといえば・・・。　2号車は本当に丈夫。このチャイナカウル、PP製なんだけど結構柔らかくてコケてもぐにゃって曲がるだけで割れないんだよね。　それに今回はコケ方が良かったらしく、舗装でコケた割にはハンドガードが削れたくらい。レバーも曲がらずにすんだしね。ラッキーでした。
パドックに帰ってきて足の爪がはがれてないか心配だったけど、とりあえず無事。

午後の本レースは、悲惨なくらい遅かったんだけど、コケずに走れたんで中の下くらいだったのかなぁ？　覚えてません。　続くトーナメントレースはもうお尻がかなり痛かったんで欠席。　実はこのトーナメントレースの勝ち抜き・敗者復活戦で多くの方達は体力を奪われていったのでした（笑）　特に#502さん。　帰ってくるたびに汗だくでヘロヘロ。　「もうあかん」っていいながらもがんばって走るもんだから（笑）コケコケ。 　まぁ一種のサバイバルレース状態だったわけで。 体力無いオレは出なくて正解？

こんな感じで一日目が終了。　
明日参加の方々も含め「前夜祭？」ってことでオクDさんご一家と近所のスーパー銭湯へ。
しっかり汗を流して会場であるAsianFoodのお店へ護送？されていきますた。
ココからはMinimoCafe見てちょうだいっ！

レースレポは他の方々のをご覧頂くとして(^▽^;)　#247的レポは一才無しで逝きたいと思いまふ。

イベント自体の告知は「8月頭」と期間としては十分だったんですが、何だか人の集まりが悪かったようで、特に土曜日のエントリーは、開催一週間前までは何と2名！(・・；)　#178さんや大河原さんのお声がけで何とか7～8名に増えたもののサビシそうな予感と共に東京を出発。

連休前ですっかり混雑している東京を抜け、一路名古屋へ。
って実は、こんな時期オレは殆ど高速を使いません。
もともと旅気分を味わうのが大好きなので、極力高速は使わない派なんですが、連休前とかは尚更。
事実首都高3号線は真っ赤。　大井松田まで20km渋滞ですから・・・。
しかも大井松田過ぎれば、後は殆ど名古屋まで2車線の渋滞なし道路で、有料道路も夜10時を過ぎれば無料なのは長年の鈴鹿通いで経験済み。
ただ唯一今回が違う点は、自分が走るってコト。
suzuka通いしてた頃は、サーキットサービスなんで午前中顔出して、ちょっとご挨拶回りして、トラブルなければ出走前にサヨナラしてましたから、体力使うのは往復の運転だけだったわけで・・・。　今回は走る余力を残しとかなきゃイカンですからね。

幸い仕事も無事片付いたんで、早めに出発できたのでトコトコと下道で・・・。
途中めでたくハイエース号が1万キロを突破。

5ヶ月で1万キロですからここ数年で購入した車のペースとしては結構走ってますね。その間にドック入りしていた時期も多かったですから。昔は年間6万キロとか走ってましたけどね。(￣Д￣；；

ナビに「ささいまライブ駅」を目的地入力して走ってきたわけですが、現地に到着しても何処が会場なんだかさぱーりわからん。名古屋駅のすぐ横なんですが、実はナビに入れると会場の線路をはさんだ反対側に出てしまうのでした。　とりあえず途中仮眠しながらでも3時頃には到着したので近所のセブンで再び仮眠。

6時頃には起きたんですが、周りを見てちと唖然 (￣Д￣；；。　職人達のハイエースの中に自分のハイエースも埋もれてますた。　しかも寝起きで朝食とか買いに逝ったんですが、頭にタオル巻いて全く違和感の無い自分がいますたよ　(；´Д`A ```。

そうこうしているうちにYARBOさんからお電話が。急いで会場に駆けつけてみると既に#178さん・#502さん・okudyさん、#325平ちゃん・#526加納さんを筆頭にMC5thの方々が到着していらっしゃいました。
そうそうたるメンバーに緊張しながらも再会を喜んだり、ご挨拶。　運営のttmr.comの玉森さんご夫妻にもご挨拶して、準備を始めます。

ロケ的にはホントに駅のまん前。　東京で言えば一昔前の汐留の感じですね。
都心のど真ん中の巨大な空き地です。

FMX用の巨大な山と背景のビルがミスマッチで素敵な感じです。
手前はokudy号、これまたエラくイイ音がします（笑）

土は前日の雨を含んでふわふわな感じ。おまけに大きな石がゴロゴロしていてコケたら相当イタそうです。

#247＆#4YARBOテント。先日のキャンプ用に買った（ホントはバイクイベントに使うのがメインだったりして・・・）簡単タープが活躍しそうな天気です。
後ろで電話しているのはご存知#325平ちゃんですね。　
お子さん（といっても飼い犬のですが）ご出産おめでとうございました。　4匹元気に育つといいですね～。

モトモトさんも取材に来ていらっしゃいました。
ボクも一応撮影されたんで載るとイイな～。

コチラは#14okudyさんご一家・#178さん・＃502さん。手前に#526加納さんが見えますね。

こんな感じでまったりと始まった午前中の練習走行。
1時間の枠があり、本来はクラス分けして20分づつの走行だったららしいのですが、混走でスタート。
NPKをもとこじんまりさせたようなコースははっきり言って休む場所がありません （;￣□￣。　いつもバイクは左右どちらかに傾いている状態。10周もすると#247的にはゼーゼーです（;´▽｀A``。
コースを出ようとすると・・・、出口がない！入り口はバリケードでふさがれてしまい出るに出られず、止るに止れず、ヘロヘロに・・・。　途中ちょこっとした隙間に止めて休んでましたが、途中で溜まらずバリケードを突破して脱出。　この練習走行で本日の体力50%損失。

後で伺ったところによると、運営側と現場スタッフ（当日のみのアルバイト）との連絡がうまく伝わっておらずアルバイト君が締め切ってしまったそう。　オマエ、オレを殺す気か！（竜ちゃん風・・・）　しかし皆さん平然と走ってるんだよな～。体力あるわー。

その後は会場を一回り。　スーパーモタードでは山下keiさんやsinyoさんにご挨拶をし、今回は写真をバシバシ撮っていらしたタガーさんにもご挨拶。　デモ走行やFMXを堪能し、午後はターマックとダートを使ったフルコースの模擬レースへ。 125ccの排気量と舗装路があれば少しは皆様に追いつけるかとの淡い期待が・・・

と今日はココまで。

逝ってきました、初のミニモト遠征MOTO LIVE FESTA 2006 in ささしまライブ24。
#247無事帰還致しました。

いやー、たのしかった！

もう、色んな意味でお腹いっぱいいっぱいな遠征で、かなり燃え尽きた感のあるオレです。（笑）　もう、いろんなことがありすぎて、BLOGに書ききれない程楽しい日々を過ごさせていただきました。　改めて、ミニモト始めて良かった！って心から思えましたよ。

そんな今日は洗車して掃除して、抜け殻になってました・・・。(￣ρ￣)

まずは、大坂・名古屋・三重・静岡軍団の皆様、ホント大変お世話になりました。
この2日間でお会いした方たちは多分総勢50名様以上。
はっきり言って、BLOGでお見かけしていた方たち以外は、お名前すらうろ覚え・・・　ってか自己紹介すらしてないかも？(^▽^;)　失礼致しました。　今までROMってた方々のBLOGにもお礼のコメントガンンガン入れさせていただきますので、　もし、この記事を読んでいらっしゃって「オレも話したじゃん！」って失礼してしまった方がいらっしゃいましたらバシバシとコメント入れてください！

しかし、新しいデジカメ、買わんとイカンですわ。
いつも持ってるデジカメは、2世代程古いヤツで、イベント等で持ち運ぶにはチト重い。
なので、自分が参加側になるといつも写真が無いんですよね。
まぁ元々記録的写真を撮る習慣があまり無いってのもあるんですが・・・。
詳細なレポは他の参加者の方々にお任せして、明日からは#247的視点でポチポチとレポってみます。

今日自宅帰ると、REAL EQUIPさんからMOTOLIVE FESTA のミニクロスの受理書とクレデンシャルが届いていました。

ショートサーキットのものは一昨日届いていたので、てっきりアレ1枚でOKなのかと思ってましたが、そうではないようです。　ちなみにボクは明日朝出発して、仕事して現地に直接入るので、ギリギリな感じ。
コレ、無かったら入るのに苦労しちゃうのかな？と思うと・・・。(；´∀｀)

しかも中のコース図を見て、ちとビクーリ(|||▽　)
フルコースって、ホントにフルコースなんですね・・・。
これはオフタイヤをチビらそうって作戦ですかね（笑）
どう見ても舗装のウエイト高いんですが・・・。

YARBOさん、ウチら両日オンタイヤで逝けそうですよ・・・。
そしたらタイヤ交換しなくて済むし。
ノーマルレースを捨ててフルコースレースに賭けるかな（爆）

なんですが、実はバイク以外は全然用意出来てないんですよね。ヾ(- -；)　がんがって準備しなきゃ。

お天気は非常に微妙。　どうやら台風に立ち向かって遊びにいくようです。
一応雨対策はしたんですが、どうなることやら・・・。
走れなくなったら、まぁイイかって感じですね。
まったりいきまつ。

WESTWOODさんのサイトで"一将祭"のエントリー受付開始されましたね！
6店長さんとこで告知されてますた。

実は昨日仕事で千葉に行ってたのですが、帰りにWW柏店に立ち寄った際、店長さんにパンフレット見せていただいてましたが、エントリー用紙を貰ってくるのを忘れたおまぬけ#247です。

各クラスのどちらか1ヒートですが、全クラス走って、デモランやって、おまけに当日打ち上げまでやるそうです。 　さすがの体力です。ヾ(--;)ぉぃぉぃ

子持ちライダーにはMX408の託児所もオープンしているみたいなので、子連れでも楽しめそ～。

ちなみに、この次の週はRSMX R4 なので、事前練習にもイイかも？

オレはコソ練？予定でエントリーしちゃおっかな～。

各クラス定員24台で締め切りだそうなんで、狙ってた方は急げー！

オレもジャージにサインしてもらお！ 　少しは速くなれるかも（;´▽｀A``

ある日の帰り道、自宅まで後数十メートルというところで、道路に白い物体が・・・。

そろそろナニモノかは判明してきたが・・・

なぜこんな時間（深夜0時）にこんなところに・・・

いくらウチが田舎で自然がイパーイだからって（笑）

おまえ、固まってんじゃん（笑）

この子、このあと2時間はここにたたずんでますた。

もちろん、この日の夕食はヤキトリでした（ウソ）

明けて日曜日。
どうやってでもカズ練に参加しようと朝からせっせとデカール貼り。
そです！　やと２号車も永遠の「シェイクダウン仕様」から卒業です。

とはいっても、今回は随分前に３号車用にオークションで格安落札した、BBR ボンバー仕様です。　ご存知のとおり３号車は、日本4大メーカーをモチーフとしたカラーで好評なので（笑）お蔵入りしていたわけですが、せっかく遠征するのに真っ白ってのも味気ないので、貼ってみました。

これで立派なBBR仕様です（;´▽｀A``ウソ

ただ一つ気になってるのは、バイクはボンバー仕様ではあるが、オレはボンバーさんじゃないんだよね（笑）。
このグラフィック自体、落札したのはボンバーさんと知り合う前だったんですが、今となってはなんかボンバーかぶりな気がするんです。　が、オレ、ボンバーさん程髪の毛爆発してないし(＞▽＜；；　ってか量が違いますから（自爆）

先日WestWoodで購入した、PoliSportsのハンドガードも装着してヤルキ満々仕様。

シートの再張替えも、小技がとりあえず成功しているみたいで、パツンパツンにいい感じで張れています。

ココまでの時点で11時くらい。　余裕かまして千葉MXパークに出かける前に、試走しておくかとエンジン掛けたら・・・。　かかりません・・・　っておい！。
何となくいやな予感がして、真っ先にプラグ外してキック。
見事に火花が散りません。
1号車でも経験済みのハーネス不良と検討をつけ、以前に作成したハーネスを3号車より外して、再びキック。　見事かかりましたよ・・・。

ただこのハーネスだとぺリメタには短いので泣く泣く再作成するハメに。
CDIのカプラーの在庫なんて持ってませんから、再びライコへ。
もうこの時点では、千葉練はあきらめたので、カズにTEL。

開き直った勢いで、ブレーキ不調の一因である、安物中華メッシュホースも交換してしまいますた。
昨日買えなかったビードストッパーも二輪館に在庫アリ。　近所にバイク屋やホムセンがイッパイあって良かった（笑）
ACTIVE製は原産国何処だか知りませんが、かっちりしてますた。（笑）
まだブレーキを思いっきり握ると、「グニャリ」って奥まで入りますが（エロネタではない）、以前よりかは遥かにマシ。　もっとも原付用のキャリパー＆マスター（11mm）ですから、元来そんなにカチっとしたものではないんでしょうね。　これ以上を望むなら、マスター交換＆キャリパー再選定は、必須ですな。

で、早速試乗です。
もちろんエンジンは気持ちよく始動（笑）。
ガレージの駐車場をクルクル回ってみます。
ココは、コインランドリーの駐車場も兼ねているのでCRFクラスだと3速位まで入ります。
特に天気がイイ日は殆ど貸切り駐車場です。　まぁ周りに民家がイッパイなので５周も回れば気を遣ってエンジン停止なんですが・・・。

早速ギュイーンと3速まで上げて、一速落として、キュキュキューって・・・。
気持ちイイ！

コレまでとは雲泥の差です。
しっかり半クラも効きますし、リヤタイヤもジャダりません。Ｆブレーキはまだ頼りないですが、それでも以前より遥かにマシにＦフォークを地面に食い込ませてくれます。
これなら、舗装タイヤ（TT91GP）に変更しても、まずまず気持ちよく走れそうです。
駐車場の段差を利用したジャンプ？でも明らかにしっとりと着地。

タカさんに報告すると、「やっと普通になりましたね」って（苦笑）
確かに国産の新車買ったら、最初からこうだわな（笑）
もっとも以前の状態でもCRF５０よりは良かったわけだが。

さて、バイクは殆ど仕上がりました。
後は天気が良くなってくれれば・・・。

あ！今回は忘れずゼッケン貼らなきゃ（;´▽｀A``

来週末に迫った名古屋遠征に向けて2号車の整備＆カズの教育的指導（笑）＆軽く積み込みを行う予定だった今週末。　まずは最優先事項である2号車の整備に着手。

もちろん「タカ汁注入」から何も触っていないので、パンク修理から始めようと・・・。
タカさんアドバイスの「ビードストッパー」を買いに今日一軒目のライコ埼玉店へ。　
2号車のリムは1.85なのでソレ用を購入しようと思ったら、在庫が1個しか(Ｔ＿Ｔ）。
とりあえずリヤだけでもと思って購入。　ついでにチューブやらFスプロケ（17T）、を購入。
2件目はロジャース。　埼玉県民なら皆知ってる有名ディスカウントショップですね。　ここでは日用品やらなにやらを購入。続いて3件目に突入。　得意のカインズです（笑）。　キャップボルトが欲しかったので。
３件回ってやっとガレージへ。

結局午後遅い時間になってやっと作業に着手です。　
実はタイヤのパンクは今回だけではなく、以前からの悩みの一つ。
色々なBLOGでハイパワーミニモトには「ビードストッパーは必須」って読んではいたんだが、お恥ずかしい話取り付け方がわからなかった。(^▽^;)　コレもタカさんに教えてもらったところ、単純にリムに穴を開けるだけだったのね・・・。　そんなわけでリヤのみだが装着完了。　ついでにリヤ周りのグリスアップをして、リヤブレーキのエア抜きをして終了・・・　の予定だったのだが、ココからがハマった(^▽^;)

エアが抜けない・・・　ってか、踏み代が出ない・・・

単純なエア咬みかと思ってたんですが、事態は深刻そう。　
幸い２号車用のリヤマスターは何種類か持っていたので片っ端から試してみるが、どうにも踏み代が出ない。　ホースかな？ってホースも数種類試してみるが、やっぱりダメ。　最終的に元から付いていたものをバラしてみると・・・。　なんと、マスターのポンプのゴムシールがギザギザに欠けてるではないですか(；´Д`A ```

このタンク一体式のマスターは、CJ－BEET MXさんの商品で２号車装着部品の中ではお気に入りの一つ。　複雑に入り組んだペリメタフレームでは、別体式は取り回しに苦労するし、以前にホースの根元がポキット折れたこともあったからね。　で、ダメモトでCJオヤジさんにTELしてみたら・・・　在庫アリとの事。　もうソッコーで引き取りに逝っちゃいますた。　CJオヤジさん、いつもスミマセン。(≧≦) 　早速新品に交換。　５分で終了・・・。　オレの貴重な３時間はいったいどこに・・・。

しかしこのマスター破損、CJオヤジさんに伺っても過去事例はないとのことで、製品の個体差なのかな？　それとも２号車のレバー比には合わないのかな？　再発しなければイイけど。　
しかしこの２号車、ともかくリヤブレーキについてない。　今回でマスター交換は５回目。
なんてったって、購入した時点で逝ってましたから(;￣ー￣川
早い時期に他車純正流用部品を見つけて交換すべしかな。

この時点で土曜日の作業はタイムアップ。
カズからも連絡があったが、日曜日の練習は微妙な感じ。
カズCRF50のシェイクダウンや少しでもまともに走るため基本を教わりたいんだけどなぁ・・・。
明日早起きしてがむばろう・・・。

つづぅく・・・

#247的には気合はいりまくりの名古屋遠征。
なんてったって、自分がライダーとして走るレースでは初の遠征参加ですし、FMXやFTX、REAL1との併催ですから、走って観て、楽しめるイベントを選びました。　連休だったしね。

参加するイベントは、MOTO LIVE FESTA 2006

名古屋の駅からも程近く、バイクイベントとしては珍しく大都会のど真ん中での開催。
イメージ的には、中部のマルチプレックス、といった感じなんでしょうか？

ちなみに本家マルチはA.M.B.A.JAPANのレギュレーションが適用されるので、国産HONDA CRF50の改造車をモチーフに作られた中国製のウチの2号車は参加できないんです。　が、今回のミニクロスのレギュレーションは非常にユルイく、タイヤサイズが12inc以下で、125cc以下の横置きエンジンってだけで、大手を振って参加できます。

しかもCRF50ベースの車輌では、「クラスが無い」のでほとんど走る場所の無いモタードレースであるショートサーキットも併催ですから、1粒で2度おいしい、グリコ状態ですわ（笑）　コチラはレンタル車輌もあるみたいなので、「オフタイヤしかないよ」ってミニモトユーザーも参加できますよね。　

ところが、こんなお得イベントなんですが、ミニモト界のカリスマブロガー#178さんのminimotoと戯れるでも触れられていますが、エントリー状況が、かなりサビシイことになっているようです。　特に16日（土）。
もっとも関東勢は17日のRSMX R3とカブってますので、ただでさえ層の薄い関東ミニモトユーザーには苦渋の選択を強いられることになってます。（笑）　 ちなみにRSMXのエントリーも今週末までみたいですから検討中の方はお早めに！

ただ、ミニモト持ってても、本格的レースはねぇ・・・　っていう方、いっぱいいらっしゃると思うんですよね。　盆栽になっちゃってるお茶の間ミニモトを引っ張り出して走ってみませんか？　中国製で不安があるよーって方には、＃247＆＃YARBOさんのアドバイス付き？（笑）、お互い初期の中国製で苦労してますから、ノウハウはありますよん。　

今のままでは、#4YARBOさん＆#247でワンツーフィニッシュ確定な状況です。
エントリー数少なかったら、賞品は山分けなんでしょうか？（笑）
そんな賞品二人占め？状況なんですが、「オレも賞品欲しいぞ～」という皆様の熱き挑戦、お待ち申し上げております。

16日に宴会？も計画されているそうですので、2Day参加もオススメです。
みんなでワイワイやりましょー！ 

ついに来ましたねこの時が・・・。

ついに買っちゃいましたよ。　CRF50・・・。

HONDA製ですよ・・・。

赤い外装が光ってますよ・・・。

まだ完全ノーマルですよ・・・。

 
※写真無断使用ちう

って言っても、俺のじゃないんですが・・・

カズマサ　買っちゃいますた(*＾◇^)/ﾟ・

現役ファクトリーライダー、洗脳完了でつ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

さーてどこでシェイクダウンしましょうかね。　MX408貸切ですかね～！

カズマサ祭り、ミニモトユーザーで盛り上がりまくっちゃいそうですね。
RSMX R4 出場予定の皆様は、きっとフルコースを前週にコソ練出来ちゃいますしね（笑）
しかもオールスターチャリティースーパークロスは、インサイドクロスに参加する気なんでしょうか、この人は・・・（笑）

しかもすでにあちらのBLOGでは、6店長に煽られてます（笑）
関東の秘密兵器、デブーでつ。（爆）　
SS車作成して～！　#325平ちゃんとのバトルがみてみたぁーいっ！

以前から具合が悪かった「クラッチ廻り」と「足廻り」の調整をタカさんにお願いしてたんで、本日引き取りに逝ってきました。

購入時から、クラッチの切れが悪かったのと、ニュートラルが出にくかったのでタカさんに相談したところ、もちろんチャイナマスターにはお見通し。　サクッと調整してもらいますた。

足回りも今日は跨っただけですが、それでもフロント・リヤともにしっかり踏ん張っている感じ。
う～ん、やっぱこうじゃなきゃね。

こんな夜中に引き取りさせていただいて、しかもフロントなんかフルOHしてもらっての格安工賃！
タカさん、なんかいつもスミマセン。

とりあえずパンクを直して週末はシェイクダウン＆走りこみですね。

このところ各所で盛り上がっている広島ネタなんですが、あちこちのBLOGであたかも「#247参戦！」的状態になっているようですが（笑）、何と言ってもエンジン作らなきゃ話にならないですし、片道14時間ってことは往復で丸1日中走行していることになりますよね・・・。　気が遠くなります・・・。　とりあえず、当面の目標である名古屋を無事乗り越えてから、考えますです。

しかし、エギジビションとはいえ全日本で走れるのは魅力ですよね。
四輪レースでも、ナンバー付き車輌で出場できるレースとして鳴り物入りでデビューしたVITZレースの立ち上げ時に、全日本GT選手権の前座レースとして開催された経緯がありましたね。　翌年からGTの前座レースは無くなっちゃいましたが・・・。
マイティーウィールクラスの未来はわかりませんが、そんな経験はなかなか出来ないし、一生の思い出になりそうですしね～。 　

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ところで ・・・
おなじみのミニモト界のアイドル、「女ミニモトライダーpeanuts☆の秘密日記」でお馴染みのpeanuts☆さんが
顔出しで全国誌デブーを果たした模様！
本屋へ急げっ！

詳細はこちら>>>

本日は久々にオイシイモノ食べてきますた。
一応某クライアントさんとの作戦会議と称して、内情は暑気払い？的な感じで久々にまたーりゴハン。　お邪魔したお店は、ウチの事務所から歩いて5分くらいにある、鉄板焼きクイジーヌのお店バンブーグラッシィ。

実はココんち、芸能人の多い裏恵比寿・白金エリアでも隠れた名店として結構知られていたりする。　ちょこちょこTV番組で紹介されてたりするしね。　特にロ○ド○ハーツ（TV番組の名前ね）系の方々が多く、中でも一度お見かけした事のある「あ○る優」ちゃんは、激キレイだった。

そんなことはどーでもイイんだが、オススメはこの2点。

生ウニと焼き飯
鉄板でパリパリに焼いたゴハンと韓国海苔、そして新鮮な生うに・・・。
もうたまらんです！

お好み焼きバンブーグラッシィ
これ、写真で見ると、どう見てもチョコマーブルクレープにしか見えないんですが、 実は中身は焼きそばと新鮮な魚介類を四角くクレープ状に包んで、ソースとマヨネーズでデコレーションしたもの。　これがココんちの名物であり、看板商品なんだけど、もう絶品！

恵比寿においでの際は是非お試しアレ！
年中無休なんですが、前日までにはほとんど予約で埋まってしまうほどの人気店なので、数日前のご予約をオススメします。

ASAOさん、今日もごっつあんですた！

そうそう、今日は午前中にタカさんトコよって、2号車を預けてきちゃいました。
ちょっとだけチャイナマスター「タカ汁」注入予定でつ（笑）

おなじみ#3のカズ君、名阪の全日本でH2優勝したようです。

おめでとー

総合では7位だったようですが、予選1位でH1も途中までは調子よかったようです。
詳細は帰ってきてからのお楽しみなんですが、ともあれこれで後半戦が俄然面白くなってきましたね。

残すは、広島と菅生の２戦。
広島はミニモトユーザー的にはマイティウィールも開催されるらしいので見逃せませんね。
今回はオープンクラスもあるみたいなので、オレもHONDA作って遠征すっか？
ってか、埼玉から一体何時間かかるの？(^▽^;)

昨日交換したBBRのハンドル＋PRO TAPERのソフトグリップ（お気に入り！）

以前装着していたTAKEGAWAハンドル↓と比べるとやっぱりモトクロス用らしい形状をしている。

アングルが違うのでわかりにくいが、、やっぱりBBR製は幅が少しだけ広くて、絞り込みも少なく、ハンドルのエンドが地面と水平な感じ。　高さも少しだけ（10mm位）高い。
しかしこれでも自分的には少し低い感じがするので、ライザーでも作ってもらおうかな？

先日交換した、N-STYLEのシートカバーは、ウレタンの硬い中華シートとのマッチングはBAD！
どんなに伸ばしてもズレが生じて、こんな風に折り目が出来ちゃう。
こういう細かいことがとっても気になるオレは、ちと工夫してみようかと・・・。
またもやバラして、トライちう。

今日は天気も良かったので、ひとっ走り・・・と思ってたのですが、愛犬の具合が昨日から変だったので朝イチで動物病院へ・・・。　結果的には良くわからんとのことで、そのまま帰ってきました。　食欲もあるし、元気もあるので大丈夫なのかな？

午後からは気を取り直して、先週のRSMXから帰ってきたままの2号車をメンテ。
よーく見るとそのまま名古屋では不安のありそうなパーツが結構あったのでスペアと交換。
まずは、先週移植したDIO用のFブレーキキャリパーはうっすらスポークと干渉してたので、スポークの増し締めと合わせて削り加工。　次にネジ山がバカになってしまったスロットルをタップたてて補修。　
2号車用に購入してあったBBRのハンドルに交換。合わせて2号車に付けていたTAKEGAWAハンドルを1号車に移植・・・。

文章で書くと簡単なんだが、作業すると結構めんどくさくて時間かかるんだよね。
気が付いたら夕食の時間ですた(^▽^;)
つまり・・・今日も走れなかった(T△T)

そうそう、ウチの2号車のフレームはBBRのペリメタコピーなので、ステップマウントって言うんでしょうか、エンジン自体を下から支える「クレドールマウント」タイプ。
実は今日アンダーガードを外してみてわかったのだが、このマウントのボルトが一本逝っていらっしゃいました(^▽^;)。　原因は、レースを走ったことでは無さそうで、ボルトが途中で折れていることから、工場での組み立て時に、チャイナクオリティーのボルト（コレはホントに中華品質・できれば全てのボルト類は国産品に替えておきたいところ）をムリヤリエアーツールでねじ込んでの結果かと・・・。
おかげでマウントボルトが一本無い状態なのだが、ココって元々M8ボルトを8本も使って留めてあるので1本位無くっても問題ないかと・・・(^▽^;)　　あ、もちろん残りの7本は全て国産品に交換しましたよ。
そのうちエンジン降ろしたら折れたボルト抜いてやりますわ。

まだ作業残ってるんだよね。　平日にコツコツやらなきゃ・・・。

練習逝こうと思いましたが、昨日の雨の様子じゃ今日のマディは確実なので、急遽ハイエース弄りに計画変更。

購入以来、ちらっとハミタイな、ウチのハイエース。
NASCAR＋キラーフィールドの組み合わせでは、いずれにせよハミタイになるはず・・・。
でもホントにほんの少しなんです。

上から見た方がわかりやすいかな？

で、そんな新型ハイエースユーザーに朗報？
ホムセンで売っている「L型のウレタン」でエセオーバーフェンダー作ってみますた。

普通の単なる黒いL型アングルのウレタンなんだけど、ボディーカラーが黒なら暫定仕様としてアリでしょ？。
これで、おまわりさんに止められる可能性は少なくなりますね。
ただ、普通のプチルゴム系の両面テープで止めてあるだけなので、高速走ったら飛んでいっちゃうかもしれませんね（笑） 　もっとも飛んでいっても、そんなにお財布は痛まない？かな。

1台分、カインズ価格で、 2475円＋両面テープ代＝3000円以下ですね。

全く同じ商品をハンズで揃えると、2倍以上しますがね（苦笑）
最近埼玉のホムセン歴が長かったので、見たときには目を疑いましたよ。
東京の人はお金持ちですわ、ってゆうか「ハンズで買い物」って、もうある意味ブランドですね。

毎朝の通勤。
ここ10年ほどはずーっとクルマorバイク通勤。
埼玉←→東京間50ｋｍを毎日往復。
つまり一日100km通勤のみで走るわけ。
もちろん仕事中にも乗るので、距離はえらい伸びます。

電車通勤の人たちには「よくやるわ・・・」って呆れられるが、バイクなら片道一時間、クルマなら1時間半～3時間掛かるときもあるが、電話も出来るし、DVDも見れるし、まぁ有意義に時間は過ごせますね。

毎年の事ながら、9月1日になるとガクンとクルマが減って、通勤時間が1時間短縮されます。
大体7月20日（小学校がお休みになる頃）から、混んで来て8月中はずーっと2時間コースです。
バイクに乗っていても地方ナンバーのいわゆる「盆栽さん」が多くて、すり抜けできないもんだから、時間食います。　

それはそうと、ウチの元祖師匠は３MAが組みあがって、ナラシ中の模様。
これがまたえらくかっこよくて、一生に一度くらいは乗ってみたいシロモノ。
ところが、ナラシ200km程度を走破したところで挫けているらしいんです。
通勤を兼ねてしてあげてもイイんですが、何せ思いいれのあるバイクなんで、背後霊とかついてきそうで・・・(^▽^;)　　しかも、レプリカポジションなんて20年近く乗ってないですからね。
コカしただけで整体のときに仕返しされそうなんで、やっぱやってあげない！